中铁十局云南省滇中引水工程红河段施工1标2标关键线路施工取得重大进展
11月14日,中铁十局云南省滇中引水工程红河段施工1标2标承担的滇中引水工程红河段关键线路施工取得重大进展,小路南2#隧洞2#支洞和龙尾检修支洞双双掘进至主洞交界面,标志着我项目承担的滇中引水工程红河1标2标段施工取得又一阶段性进展。
小路南2#隧洞2#支洞全长499米,为斜井支洞布置,斜井倾角21.5°,高差184.39米。分别承担上游1674米、下游1747米的主洞施工任务。工程任务重,施工难度大。该支洞及上下游工作面施组工期达到66个月,为滇中引水工程红河段工期最长段落,是关键线路、“咽喉工程”。为保障这一关键线路的施工,我公司一是确定其为首开工点,先啃硬骨头。项目部管理团队通过认真研究、深入分析,确定了小路南2#隧洞2#支洞作为首开工点。由于缺乏该类型隧洞的施工经验,项目管理团队在集团公司和公司前期策划小组的指导和帮助下,边研究施组文件、边跑遍云南省内正在施工的同类型隧洞取经学习,最终敲定了该支洞的专项施工方案。在解决掉洞口场地政策协调以及爆破作业行政审批等问题之后,于2019年12月31日在 中国中铁滇中引水工程楚红段率先实现爆破掘进,践行了企业“争先”文化。二是攻克一切艰难险阻,高效率推进。2020年复工复产以来,项目管理团队先后解决了因设计原因造成的绞车系统场地不足、绞车布设等问题,于5月份实现支洞施工正常。在施工过程中,项目部坚持抓工序循环保证进尺、抓质量安全守住底线、抓要素配置增强保证、抓改进创新提升工效、抓党建引领聚力凝心,实现了该支洞安全顺利掘进。尤其是通过超前布设强排水管道、超前探测、超前支护、“短进尺”“快循环”等方式,克服了洞内围岩变化频繁、涌水量大等难题。并且通过循环写实、工序负交接、提升矿斗容量、提高绞绳及绞盘配置、集成扒渣车与作业台车等方式,有效提高了施工进度。5月份施工正常以来,用时180余天掘进至主洞交界面。7月份该支洞单月进尺109米,在当时创造了滇中引水工程全线同类型隧洞月进尺记录。10月份项目部在该支洞施工现场举办了中国中铁滇中引水工程楚红段斜井施工观摩会,楚红段指挥部和9家主体标施工单位70余人到场观摩。并且,凭借高起点规划、高标准建设、优秀的质量安全管控和文明施工,该支洞被滇中引水工程建设管理局红河分局评价为红河段第一标准化工点。
龙尾检修支洞位于小新寨北西侧泥冲河左岸陡坡地带,全长543米,主要面临洞身地质情况差,水资源短缺等难题。为保证施工的顺利进行,我公司一是在爆破技术上采用分段微差起爆,周边眼采用光面爆破技术。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统,梅花型中空孔垂直掏槽。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆程序进行。维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,保证开挖轮廓圆顺、准确。二是经多次会审,解决了隧洞施工中潜在的安全风险,加快了施工进度,保证了工程质量。集团公司、公司领导多次莅临项目部进行指导工作。在各级领导的大力支持和帮助下,项目部先后多次局隧洞施工专家对隧洞施工现场进行实地考察、调研,并对项目实施性施工组织设计、施工方案及施工工艺进行会审。通过会审,提出了一系列可行性施工方案来指导隧洞施工,为龙尾检修支洞顺利进入主动打下了坚实的技术基础。
截至目前,滇中引水项目全线10主洞和9个支洞全部顺利进洞,开累进尺超过8000米。下一步,项目部将进一步增强公司“一号工程”的身份意识,提高站位、服务大局,提效率保增长,积极开展劳动竞赛,大干一百天,决战四季度,决胜保目标,为滇中引水工程的全面提速奠定坚实基础。